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          價格戰慘烈,豪車奔馳也扛不住了,營收利潤下滑,股價重挫 | 財報見聞

            梅賽德斯-奔馳周四公布的三季度財報顯示,由于電動車市場價格戰慘烈、供應鏈挑戰以及匯兌損失,該公司三季度營收、利潤雙雙下滑,導致該公司股價重挫。但盡管在電動車市場遭遇困難,奔馳仍表示將堅持向電動車轉型的計劃。

            梅賽德斯-奔馳周四公布財報顯示,由于電動車市場價格戰慘烈以及供應鏈方面的挑戰,該公司第三季度業績大幅下滑,營收不及預期,導致該公司股價重挫。

            財報顯示,該公司三季度初步息稅前利潤EBIT大降7%,至48億歐元,稍稍好于分析師預期,凈利潤下降7%至37.2億歐元;但營收下滑1.4%至372億歐元,不及分析師預期,其中轎車銷售下滑3.7%,廂型車銷售增長1.1%。而綜合今年前九個月的數據,該公司總體銷售基本持平。

            同時,梅賽德斯-奔馳三季度的調整后銷售回報率,從去年同期的14.5%降至12.4%;廂型車的調整后運營利潤率則從去年同期的13%增至15%。該公司自由現金流則大降22%至23.5億歐元,主因乘用車銷售下降以及技術研發投資增加。

            財報公布后,奔馳在德國法蘭克福股市收盤下跌5.77%,報57.85歐元,盤中跌幅一度達到6.7%。

            該公司首席財務官Harald Wilhelm在財報會上表示,目前汽車市場需求減弱,價格競爭激烈,電動車市場尤為如此。此外,通貨膨脹、供應鏈問題、以及匯兌損失也是該公司面臨的主要挑戰。

            Harald Wilhelm也表示,目前電動車市場的廝殺頗為慘烈,而且一些傳統車廠在電動車成本較高的情況下,給電動車的定價甚至高于燃油車。他認為,這種情況估計難以持續。此外,奔馳第四季度在德國市場某些車型上提供的折扣,并不代表該公司定價策略的轉型,該公司將仍然堅持以高價策略帶動利潤為主。

            奔馳的目標是到2025年,混動車和純電動車占到該公司全球銷售的50%,而且宣布從現在開始將只發布純電動車。該公司周四表示,目前仍會堅持這兩大目標。財報顯示,該公司純電動車的銷售額占比,今年前九個月以內從6%提升至11%。

            但Harald Wilhelm表示,如果電動車利潤比預期少太多,該公司可能會通過出售更多燃油車來增加利潤。盡管Harald Wilhelm表示目前市場疲軟,但認為從通脹和能源價格的方面看,最壞的時期已經過去。

            分析認為,由于傳統燃油車廠向電動車方面轉型頗為緩慢,幾大車廠幾年來都定下了比較激進的目標。然而,傳統車廠在電動車領域遭遇的競爭激烈,對手包括電動車龍頭特斯拉以及比亞迪。而且,近期福特、特斯拉等廠商也開始在美國和中國市場降價,以刺激需求,但奔馳卻一直拒絕跟隨。

            奔馳在上月的慕尼黑車展上展示了全新CLA級概念車,華爾街見聞此前報道,CLA級概念車接近量產,按規劃預計會在2024年量產,不過目前還沒有預估售價。從目前奔馳A級車的價格來看,其主要對手則會是特斯拉Model 3/Y。這意味著,在明年,“汽車發明者”奔馳將與新能源王者特斯拉正面交鋒。屆時,奔馳或借此一掃過去幾年在電動化領域的陰霾。此外,基于CLA概念車,奔馳接下來會推出轎跑車、獵跑車和兩款SUV在內的四款車型。

            來源:華爾街見聞

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